Dacă sunteți ca noi, chiar dacă nu acordați atenție, fluxurile dvs. sociale și algoritmii YouTube dezvăluie că există deja o mulțime de postări și videoclipuri legate de ușor de instalatpornire prin apăsareSistemul Honda anilor 90 (și nu numai). Responsabil pentru aceste kituri de conversie ușor de utilizat este Jordan Distributors, Inc. – un furnizor de lungă durată de piese auto înainte de a lansa recent propria sa linie de produse inovatoare.
Până acum, eforturile lor s-au concentrat pe simpla instalare a componentelor care ușurează viața, adăugând în același timp un strat (sau straturi) de securitate. În timp ce furtul Honda a fost de multă vreme o problemă, valoarea în creștere a acestor șasiu vechi de peste 20 de ani și incapacitatea de a găsiți părțile care se conectează la ele înseamnă vechile zile ale sirenelor de bază cu sirene la care nimeni nu s-ar gândi de două ori la lumina lunii.Vaitul a dispărut de mult.
Pentru unii proprietari, modernizarea unor aspecte ale vechiului Honda este principala preocupare. De exemplu, abandonarea unui distribuitor adesea problematic pentru conversiile bobinei-ștecher este o modalitate excelentă de a îmbunătăți fiabilitatea. Cu o mașină precum Acura Integra din 1992, un alt punct de slăbiciunea și frustrarea este releul principal al mașinii.
Controlând activarea pompei de combustibil, sunt renumite pentru eliberarea drumului, lăsând adesea proprietarii în necazuri în cel mai rău moment. Pot fi deschise și re-lidate, dar, ca majoritatea articolelor care au fost utilizate constant de-a lungul anilor, sunt sortiți să eșueze din nou. Sunt scumpe, iar versiunile OEM sunt greu de găsit, lăsând pe mulți să opteze pentru înlocuiri de pe piața de schimb. Este puțin probabil să intri în lanțul auto local și să găsești un înlocuitor potrivit. Aici se întâlnesc kiturile principale de conversie a releului JDi. intră în joc.
Conversiile lui JDi includ mufe directe care se împerechează cu cablajele din fabrică, precablate și se conectează la relee standard cu 5 pini pe care le puteți găsi aproape oriunde. În loc să pierdeți peste 80 USD pentru a înlocui releul principal original, căutați aproximativ 10 USD pentru a inlocui.
În plus, JDi include un comutator cu un cablu de 6 picioare pe care îl puteți ascunde oriunde doriți. Acest comutator controlează pompa de combustibil și, fără a o porni, mașina nu va porni, adăugând un strat de siguranță construcției dumneavoastră.
Instalarea nu ar putea fi mai ușoară, deoarece JDi s-a ocupat de toate cablajul. Pentru a doua generație a mea. Integra, releul din fabrică este situat în spatele buzunarelor pentru monede din capacul inferior al bordului.
Scoateți panoul, slăbiți suportul metalic și se va potrivi înăuntru. Deconectați cablajul din fabrică, scoateți șuruburile M6 care îl țin în poziție și asta este ceea ce veți îndepărta complet.
Dacă doriți să adăugați un comutator de oprire a pompei de combustibil, acesta este deja pre-cablat, trebuie doar să utilizați conectorul de pe cablajul de extensie a erorii pompei de combustibil pentru a întrerupe firul negru.
Conectat și fixat la loc, apoi am rulat comutatorul de oprire și l-am instalat în afara locației și într-o locație pe care nu voiam să o partajez public. Asta este. Întregul proces durează aproximativ 20 de minute pentru a se finaliza. Acum am un modern soluție de releu care este foarte ieftin de înlocuit, disponibilă peste tot și am adăugat un plus de securitate. Dacă dintr-un motiv oarecare aș vrea să mă întorc la releul din fabrică, ar fi nevoie de aceeași sumă pentru a inversa lucrurile.
Cu partea inferioară a bordului încă deschisă, mi-am îndreptat atenția către plug-and-play-ul lui JDibutonul StartKit de conversie.
Fără plastic, am acces la șuruburile rotunde care țin aprinderea pe loc. Scopul meu este să-l scot pentru a se potrivi cubutonul de startunde ar fi în mod normal cheia. Rețineți că nu trebuie să faceți acest lucru, puteți monta butonul în altă parte fără a fi nevoie să scoateți rola. Dacă alegeți această opțiune, aveți nevoie de cheia pentru a debloca roțile, astfel încât să puteți conduce .
Șuruburile fără cap arată mai intimidante decât sunt de fapt. Cu un cap plat, m-am sprijinit de șurub într-un unghi ușor, am lovit capătul șurubelniței de câteva ori cu un ciocan și a început să se desprindă.
Lucrați în jurul șurubului, după 3 atingeri o dată pentru a-l mișca puțin, îl puteți scoate cu mâna. Celălalt capăt are un al doilea șurub care trebuie îndepărtat în același mod.
Odată ce aprinderea este liberă, o piesă trebuie deconectată de la cablajul din fabrică, în timp ce o altă fișă mai mică merge direct la cutia de siguranțe și este îndepărtată cu ușurință, iar întregul ansamblu este scos.
Un buton negru de apăsare pentru pornire este inclus în kit, dar există și upgrade-uri disponibile, cum ar fi acest buton purpuriu. Se potrivește perfect în gaura cheii așa cum este, dar am decis să las garnitura de cauciuc din fabrică în locul meu.
Aceasta este caseta de control a sistemului și va fi instalată fără vedere. Puteți seta preferința dvs. selectând poziția sus sau în jos a fiecăruia dintre aceste 4 comutatoare. De exemplu, numărul 1 în poziția sus va porni motorul timp de 0,8 secunde, în timp ce setarea comutatorului în poziția în jos va oferi până la 1 secundă pentru o mașină care necesită mai mult timp pentru a se cupla complet. De asemenea, puteți alege să porniți imediat după apăsarea butonului sau să faceți o pauză pentru a permite ECU să se alimenteze și să pornească pompa de combustibil. Aceste opțiuni sunt enumerate în manualul de utilizare și trebuie setate înainte de finalizarea instalării, când sunt încă disponibile.
Înapoi sub bord, trebuie să trageți semnalul de la senzorul pedalei de frână, astfel încât sistemul să știe că frânele sunt cuplate pentru a permite lansarea. Nu este nevoie să scoateți nimic, trebuie doar să fixați acest conector rapid inclus, care acceptă un conector cu pică de la cablajul de sârmă (sârmă portocalie).
Cablul principal al setului intră în cablajul din fabrică la un capăt și în cutia de siguranțe pe celălalt – exact așa cum a fost conectat aprinderea originală. Singura diferență este că trebuie să asigurați masă pentru cablajul. Mai multe șuruburi M6 sunt disponibile sub liniuța.
Ultima parte a instalării este o altă locație finală pe care o voi păstra pentru mine, dar este această antenă circulară care citește cheia dvs. de acces și permite vehiculului să pornească. Deoarece fiecare kit are propriul cod unic, cheia dvs. nu poate fi duplicată. Inclus în kit-ul standard sunt 2 brelocuri mici și o versiune de dimensiunea unui card de credit.
Sunt disponibile și alte opțiuni cheie, inclusiv etichete din piele pentru chei și „butoane” ascunse cu adeziv pe care le puteți atașa la telefon. Dacă scoateți cilindrul din fabrică, trebuie doar să porniți și să conduceți una dintre opțiunile de mai sus.
După ce ați conectat și ați asigurat totul sub bord, mașina a luat foc după aproximativ 35 de minute de instalare. Scanați cheia și ascultați 2 bipuri, apoi apăsați butonul de pornire o dată, este ca și cum ați roti contactul OEM la prima atingere - meu stereo pornit. O a doua atingere îmi deschide ECU și tabloul de bord digital. Piciorul meu a lovit frânele și mașina a luat foc. Odată ce mașina pornește, pentru a o opri, pun piciorul înapoi pe frână și ating butonul de pornire o dată și se oprește.
În prezent, sistemul de pornire cu buton este disponibil pe toate Civics 1988-2011 și Integras 1990-97, dar grupul oferă și kituri complete pentru diverse modele Accord, Prelude, CRV, TSX și multe altele.
Este o combinație greu de învins când vine vorba de pornirea prin buton și comutarea releului principal, ambele oferind instalare ușoară, siguranță suplimentară, modernitate și un preț de intrare foarte rezonabil. Oferă și alte produse cu securitate, cum ar fi Ghost Lock. kit, care oferă urmărire 4G LTE integrată prin Trackmate GP, LLC., permițându-vă să urmăriți vehiculul de pe telefon și chiar să dezactivați pompa de combustibil de la distanță.
Acest dispozitiv Bluetooth Ghost Box 2.0 este perfect pentru cei care doresc să pună muzică în mașină, dar nu doresc să instaleze un radio, fie că este din cauza unui potențial furt, nu doresc să renunțe la spațiul disponibil pentru manometre sau doar vrei un aspect curat.
Ghost Box are 4 canale de 50 de wați fiecare pentru a vă alimenta difuzoarele din față și din spate și un set de ieșiri RCA pentru a conecta la un amplificator dacă aveți nevoie de mai mult. Totul este împachetat în această cutie compactă care se potrivește aproape oriunde nu puteți. vezi-l și, bineînțeles, se conectează doar folosind un cablaj Honda din fabrică. Și, dacă vrei să-l instalezi, este disponibil un cabl de extensie.
Deoarece toată lumea își folosește telefonul pentru a transmite muzică sau podcasturi, este modalitatea perfectă de a rămâne așa, evitând o consolă reală. JDi furnizează cablaje Honda, Toyota, Nissan, Mazda și Universal.
Termenul plug and play este atât de utilizat pe scară largă în industria noastră, încât JDi ar putea să-l folosească la fel de bine ca și motto-ul companiei lor. Se pare că s-au gândit la toate, iar rezultatul este un produs pe care oricine îl poate instala cu cele mai elementare unelte de mână și îl poate realiza. stil modern și securitate suplimentară atât de necesară.