Guvernatorul McGee semnează o legislație istorică care cere ca 100% din energia electrică din Rhode Island să fie compensată cu energie regenerabilă până în 2033
Incendiul bateriei Tesla Megapack de la Victoria Big Battery din Australia, anul trecut, a fost un moment de învățare pentru Tesla și Neoen. Incendiul a izbucnit în iulie, în timpul testării Tesla Megapack. Focul s-a extins și la o altă baterie și două Megapachete au fost distruse. care a durat șase ore, a fost o „defecțiune a siguranței”, potrivit Energy Storage News.
O investigație asupra incendiului a început doar câteva zile mai târziu și a fost făcută publică recent. Experții de la Fisher Engineering și Echipa de răspuns la securitatea energetică (SERB) au scris un raport tehnic spunând că incendiul a fost cauzat de o scurgere de lichid de răcire. Acest lucru a dus la formarea unui arc în interiorul Megapack-ului. module de baterie.
„Sursa incendiului a fost MP-1, iar cea mai probabilă cauză principală a incendiului a fost o scurgere în sistemul de răcire cu lichid al MP-1, care a provocat arc în electronica de putere a modulului bateriei Megapack.
„Acest lucru face ca celulele cu litiu-ion ale modulului bateriei să se încălzească, ceea ce poate duce la răspândirea evenimentelor termice și a incendiilor.
„În timpul anchetei cauzei incendiului au fost luate în considerare și alte cauze posibile de incendiu;cu toate acestea, secvența de evenimente de mai sus este singurul scenariu pentru cauza incendiului care se potrivește cu toate dovezile colectate și analizate până în prezent.”
Teslarati a remarcat că Megapack-ul care a luat foc a fost deconectat manual de la mai multe sisteme de monitorizare, control și colectare de date, deoarece se afla într-o stare de testare în acel moment. Un alt factor care contribuie la răspândirea incendiului este viteza vântului.
Articolul menționează, de asemenea, că Tesla a implementat mai multe măsuri de reducere a programelor, firmware-ului și hardware pentru a evita incidente similare în viitor, inclusiv verificări îmbunătățite ale sistemului de răcire în timpul asamblarii Megapack.
Tesla a adăugat, de asemenea, alerte suplimentare la datele de telemetrie ale sistemului de răcire pentru a identifica și a răspunde la posibilele scurgeri de lichid de răcire.
Raportul detaliază câteva lecții învățate din incendiul Victoria Great Battery (VBB). Potrivit raportului:
„Incendiul VBB a expus o serie de factori improbabili care s-au combinat pentru a determina dezvoltarea și răspândirea incendiului la unitățile adiacente.Acești factori nu au fost niciodată întâlniți în instalările, operațiunile și/sau testarea produselor de reglementare anterioare Megapack.aduna."
Supraveghere și monitorizare limitată a datelor de telemetrie în primele 24 de ore de la punerea în funcțiune și utilizareacomutatoare de blocare cu cheieîn timpul punerii în funcţiune şi testării.
Acești doi factori au împiedicat MP-1 să transmită date de telemetrie, cum ar fi alarmele de temperatură internă și defecțiuni către unitățile de control ale Tesla, se arată în raport. Acești factori pun echipamentele electrice critice de siguranță, cum ar fi deconectările de temperatură ridicată, într-o stare restricționată funcțional și reduc Capacitatea Megapack de a monitoriza și întrerupe în mod proactiv condițiile de defecțiuni electrice înainte ca acestea să devină un incendiu.
De la incendiu, Tesla și-a revizuit procedurile de depanare, reducând timpul de conectare la configurarea telemetriei pentru noul Megapack de la 24 de ore la 1 oră și evitând utilizarea comutatorului de blocare a tastelor Megapack-ului, cu excepția cazului în care unitatea este întreținută în mod activ.
Trei lecții legate de această secțiune. Alarma de scurgere a lichidului de răcire, deconectarea la temperatură ridicată nu poate întrerupe curentul de defecțiune atunci când Megapack este închis prin cheieîntrerupător de blocare, iar deconectarea la temperatură ridicată poate fi dezactivată din cauza pierderii de alimentare a circuitului care o conduce.
Acești factori au împiedicat deconectarea la temperatură ridicată a MP-1 să monitorizeze și să întrerupă în mod proactiv condițiile de defecțiune electrică înainte de a escalada într-un eveniment de incendiu, se arată în raport.
Tesla a implementat mai multe măsuri de atenuare a firmware-ului pentru a menține active toate dispozitivele de protecție a siguranței electrice, indiferent de poziția comutatorului de blocare a tastelor sau de starea sistemului, în timp ce monitorizează și controlează în mod activ circuitul de alimentare al deconectarii la temperatură ridicată.
În plus, Tesla a adăugat mai multe alerte pentru a identifica mai bine și a răspunde la scurgerile de lichid de răcire, fie manual, fie automat.
Chiar dacă acest incendiu special a fost declanșat de o scurgere de lichid de răcire, defecțiunile neașteptate ale altor componente interne ale Megapack-ului ar fi putut cauza daune similare modulelor bateriei, se arată în raport. identificați, răspundeți, controlați și izolați mai bine problemele din modulele bateriei cauzate de defecțiuni ale altor componente interne (dacă acestea apar în viitor).
Lecția învățată aici este rolul important al condițiilor externe și de mediu (de exemplu vântul) la incendiile Megapack. Și, de asemenea, au identificat punctele slabe în proiectarea acoperișului termic care a permis răspândirea incendiului Megapack la Megapack.
Acestea au dus la lovituri directe ale flăcării de la orificiile de suprapresiune din plastic care etanșează compartimentul bateriei de acoperișul fierbinte, se arată în raport.
„Bateria din interiorul modulului de baterie MP-2 s-a defectat și a fost implicată într-un incendiu din cauza flăcărilor și căldurii care au pătruns în compartimentul bateriei.”
Tesla a proiectat dispozitive de atenuare hardware pentru a proteja orificiile de ventilație de suprapresiune. Tesla a testat acest lucru și, prin instalarea de noi apărătoare de aerisire izolate din oțel, atenuarea va proteja orificiile de aerisire de lovitura directă a flăcării sau pătrunderea aerului cald.
Acestea au fost plasate deasupra orificiilor de ventilație pentru suprapresiune și sunt acum standard pentru toate instalațiile Megapack noi.
Hota de fum din oțel poate fi instalată cu ușurință pe Megapack-urile existente la fața locului. Raportul afirmă că hota de aerisire se apropie de producție și că Tesla intenționează să o adapteze în curând la amplasamentul Megapack aplicat.
Lecțiile învățate aici arată că nu au fost necesare modificări la practicile de instalare ale Megapack-ului, cu atenuări ale scutului de ventilație în loc. Analiza datelor de telemetrie din MP-2 în timpul incendiului a arătat că izolația Megapack-ului a fost capabilă să ofere o protecție termică semnificativă în evenimentul unui incendiu într-un Megapack adiacent aflat la doar 6 inci distanță.
Raportul a adăugat că, înainte de pierderea comunicării cu unitatea la ora 11:57, temperatura internă a bateriei MP-2 a crescut cu 1,8 °F la 105,8 °F de la 104 °F, ceea ce se crede că ar fi cauzat de incendiul însuși. .Au trecut două ore de la incidentul incendiului.
Raportul a adăugat că răspândirea incendiului a fost declanșată de o slăbiciune a acoperișului termic și nu din cauza transferului de căldură prin spațiul de 6 inci dintre Megapack-uri. Atenuarea scutului de evacuare abordează această slăbiciune și a fost validată prin teste de incendiu la nivel de unitate, inclusiv cele care implică aprinderi Megapack.
Testele au confirmat că, chiar dacă acoperișul fierbinte este complet implicat într-un incendiu, orificiul de ventilație de suprapresiune nu se va aprinde. Testele au confirmat, de asemenea, că modulul bateriei a fost relativ neafectat de o creștere a temperaturii interne a bateriei cu mai puțin de 1 grad Celsius.
2. Coordonați-vă cu experți în materie (IMM-uri) la fața locului sau la distanță pentru a oferi persoanelor care răspund în situații de urgență cunoștințe critice și informații despre sistem.
3. Alimentarea directă cu apă a unui Megapack adiacent pare să aibă un efect limitat, chiar dacă furnizarea de apă către alte echipamente electrice (gândiți-vă la transformatoare) care au o protecție împotriva incendiilor încorporată mai puțin în proiectare poate ajuta la protejarea echipamentului respectiv.
4. Abordarea Megapack în ceea ce privește proiectarea protecției împotriva incendiilor depășește alte proiecte de sisteme de stocare a energiei bateriei (BESS) în ceea ce privește siguranța intervenției în caz de urgență.
5. Raportul afirmă că Agenția pentru Protecția Mediului a declarat că calitatea aerului a fost bună la două ore după incendiu, sugerând că incendiul nu a cauzat probleme de calitate a aerului pe termen lung.
6. Probele de apă arată o probabilitate scăzută ca incendiul să aibă un impact semnificativ asupra stingerii incendiului.
7. Implicarea anterioară a comunității în faza de planificare a proiectului este de neprețuit. Acesta permite Neoen să actualizeze rapid comunitățile locale în timp ce abordează problemele și preocupările presante.
8. În cazul unui incendiu, este esențial contactul direct față în față cu comunitatea locală.
9. Raportul afirmă că un comitet de conducere executiv al părților interesate compus din organizații cheie implicate în răspunsul la urgență poate ajuta la asigurarea faptului că orice comunicare publică este oportună, eficientă, ușor de coordonat și amănunțit.
10. Ultima lecție învățată este că coordonarea eficientă între părțile interesate la fața locului permite un proces de predare rapid și amănunțit după incendiu. De asemenea, permite dezafectarea rapidă și sigură a echipamentelor deteriorate și readucerea rapidă în funcțiune a șantierului.
Johnna deține în prezent mai puțin de o acțiune din $TSLA și sprijină misiunea lui Tesla. De asemenea, grădinește și colectează minerale interesante, care pot fi găsite pe TikTok
Tesla a avut rezultate puternice de producție și livrare în al doilea trimestru. Experții prevăd cu furie capacitatea companiei de mașini electrice de a se ridica la înălțimea așteptărilor...
Industria auto s-a străduit să țină investitorii și consumatorii fericiți, deoarece presiunile inflaționiste au lovit materiile prime în ultimele câteva luni.
După ce a amânat viitoarea Zi a AI a Tesla din 19 august până în 30 septembrie, CEO-ul Elon Musk a spus că compania ar putea avea un loc de muncă...
O administrație Biden rămâne angajată în transportul integral electric. Întrebarea este acum dacă acest punct de plecare pentru investițiile private în încărcarea vehiculelor electrice este suficient...
Copyright © 2021 CleanTechnica. Conținutul produs pe acest site este doar în scopuri de divertisment. Opiniile și comentariile postate pe acest site pot să nu fie susținute de CleanTechnica și să nu reprezinte în mod necesar, proprietarii, sponsorii, afiliații sau subsidiarele săi.