KTM 450SX-F este nava amiral a echipei combinate KTM/Husky/GasGas.Se află în fruntea listei de noi tehnologii, upgrade-uri și îmbunătățiri, iar toate celelalte biciclete se vor schimba pe această temă în timp.Ediția Factory ½ 450SX-F 2022 este prima dintr-o nouă generație de biciclete, iar această tehnologie și-a făcut loc acum în KTM 450SX-F Standard Edition 2023.Această bicicletă este subiectul unei clone de generație.
KTM și Husqvarnas sunt pe această platformă de luni bune.Considerat un brand de buget în ligă, GazGaz va face modificări ulterior.Modificările sunt ample, mai ales la șasiul registrului.În ciuda noului cadru, KTM a păstrat geometria obișnuită a cadrului din trecut.Ampatamentul, unghiul coloanei de direcție și abaterea greutății nu sunt foarte diferite, dar rigiditatea cadrului și locația pinionului contraarborului față de pivotul pendulului s-au schimbat.Suspensia spate s-a schimbat mult, dar furca față este încă o furcă pneumatică WP Xact.
În ceea ce privește motorul, există un nou cap și cutie de viteze.Electronica a atras și ea atenția.În stânga, există un nou comutator combo pe volan care oferă două opțiuni pentru hărți, controlul tracțiunii și Quickshift.Pe de altă parte, există un noubutonul de startcare împarte corpul cu butonul de închidere.Dacă doriți să activați direcția, apăsați simultan pe Quickshift și pe controlul tracțiunii.Acesta va rămâne activ timp de trei minute sau până când vei păși pe gaz.
Există o caroserie nouă, dar poziția generală de condus nu este mult diferită de cea cu care sunt obișnuiți oamenii KTM.Din fericire, majoritatea corpurilor se potrivesc mai intuitiv, făcând bicicleta mai ușor de manevrat.Cele mai multe puncte de acces fluide sunt etichetate.Mai are airbag lateral.Unele dintre lucrurile care nu s-au schimbat includ ambreiaje cu diafragmă, hidraulice Brembo, ghidon Neken, mânere ODI, jante Excel și anvelope Dunlop.
Între rezultatele curselor profesionale și testele timpurii în aer, au existat o mulțime de zvonuri despre noua platformă KTM.Unii cicliști se așteptau să fie cea mai ciudată bicicletă de până acum.Nu, nu este.KTM 450SX-F din 2023 este încă foarte asemănător cu KTM în comportament și personalitate.Motivul atâtor discuții este că asta fac superfanii.Ei se așteaptă ca schimbarea performanței să fie proporțională cu numărul de numere de piese noi.Nu. Cu toate acestea, sunt multe de spus.
În primul rând, noua bicicletă este mai rapidă decât cea veche.Este impresionant pentru că este deja atât de rapid.Are în continuare aceeași putere de ieșire, foarte lină și liniară.Are un cuplu mai mic (până la 7000 rpm) decât majoritatea celorlalți 450 și, de asemenea, se tura mai mult (11.000+) înainte de a eșua.Cel mai bun dintre toate, are cea mai largă bandă de putere din clasa sa.Acest lucru nu s-a schimbat, cel puțin în prima hartă, este reprezentat de lumină albă.A doua carte (butonul de jos cu lumină verde) are o rată de lovire mai mare.Forța vine mai târziu și mai puternică.Poate vă amintiți că KTM a lansat o aplicație Bluetooth anul trecut care a oferit mai multă flexibilitate în kart prin conectivitate pentru smartphone.Încă se întâmplă.În prezent, există probleme cu disponibilitatea semiconductorilor care întârzie includerea acestei caracteristici, chiar dacă este echipament standard pentru ediția Factory 2021.
În cea mai mare parte, noul șasiu se comportă foarte similar cu cel vechi.Este încă o bicicletă grozavă în viraje și destul de stabilă în linie dreaptă.Cu toate acestea, acest lucru este mai dificil.Acest lucru este bun pentru șenile mai rapide și mai libere, deoarece 450SX-F este mai puternic și are o cale mai dreaptă decât modelul vechi.Pe o pistă aglomerată, s-ar putea să nu observați prea mult un avantaj, dar veți simți că noul cadru trimite mai mult feedback direct brațelor și picioarelor ciclistului.Îți amintești când Anthony Cairoli a venit în America pentru prima rundă a seriei Lucas Oil Pro Motocross 2022?A mers pe o bicicletă de serie din 2023 și a vrut să fie mai rigidă.Presupunem că cea mai mare parte a contribuției la această schimbare a venit direct din seria GP, unde pista este mai rapidă și nisipul uneori mai adânc.Testorii americani au crezut probabil că vor fi bine pe pista Supercross.Ambele sunt adevărate, dar cu mai mult accent pe reglarea suspensiei.Suspensia nu a fost niciodată punctul forte al KTM, cel puțin nu în motocross.Neajunsurile furcilor pneumatice Xact sunt acum ilustrate mai clar de noul șasiu.Este foarte reglabil și foarte ușor.Funcționează bine la lovituri mari și role medii.Nu este deosebit de bun pe ștampile mici și marginile pătrate, dar te vei simți mai bine cu noul cadru.Aceasta este mai mult o problemă de confort decât o barieră de performanță.
În spate, primești multe din același feedback.De asemenea, dacă ești un pasionat de KTM, vei observa că noul șasiu se ghemuiește mai puțin la accelerație.Pinionul contraarborelui este puțin mai jos în raport cu pivotul brațului oscilator, astfel încât există o distribuție mai mică a sarcinii din spate la ieșirea din colțuri.Vestea bună este că acest lucru face ca geometria direcției să fie mai stabilă în viraje, rezultând mai multă stabilitate.Acestea sunt principalele probleme de procesare?Deloc, se observă doar când conduceți KTM-uri noi și KTM-uri vechi de aproape.
O alta diferenta intre bicicleta noua si cea veche este greutatea.KTM 450SX-F din 2022 este foarte ușor cu 223 de lire sterline fără combustibil.Acum are 229 de lire sterline.Vestea bună este că aceasta este încă a doua cea mai ușoară bicicletă din clasa sa.Cel mai ușor se bazează pe GasGas-ul de anul trecut de la KTM.
Sunt multe de iubit la această bicicletă.Noua caracteristică Quickshift funcționează așa cum este anunțat, făcând trecerea la treaptă mai ușoară fără ambreiaj, oprind motorul într-o fracțiune de secundă.Dacă conceptul de aintrerupatoratașat la maneta schimbătorului de viteze te face nervos, poți dezactiva această funcție.Încă ne plac frânele, ambreiajul și majoritatea detaliilor.Dacă ți-a plăcut precedentul KTM 450SX-F, îl vei adora și pe acesta.Dacă îți place foarte mult KTM-ul tău precedent, s-ar putea să ai probleme în a face ca noua bicicletă să arate ca cea veche.Dureaza.Spre deosebire de biciclete, a face față schimbării poate fi dificil.Amintiți-vă, fără schimbare nu există progres.